Cuadro 10.9. Síntesis de brechas por dimensión

Dimensión;Situación;Brecha principal;Evolución
Accesibilidad física;"65,7 % de la población del AMA reside en UPM con distancia media a la red de 210 m o menos; entre los viajes en bus, 89 % accede a la parada a menos de 500 m";"Q1: 58,0 % en esas UPM frente a 72,6 % en Q5; inmovilidad de 61 % en Q1 (58,5 % estandarizada por edad)";Sin serie
Tiempo y disponibilidad;"Bus: 69,5 min por viaje y 21 min de espera; servicio nocturno mínimo";Usuarios de bus: 136 min diarios frente a 64 min de los no usuarios;Sin serie
Asequibilidad del pasaje;Índice del 20 % más pobre: 19,3 % del ingreso monetario (2025);"37,1 % a tarifa técnica, sobre el umbral de 30 %; usuarios del Q1: entre 14 % y 34 % del ingreso per cápita según la frecuencia de uso";Mejora fuerte desde 2008 (56,8 %)
Calidad y aceptabilidad;Paradas, puntualidad y precio/calidad, mal calificados por la mitad o más;La mayoría de los no usuarios condiciona su uso a más frecuencia, comodidad y seguridad;Primera medición (2021)
Sostenibilidad;"Colectivo: 20,5 % de los viajes motorizados en 2021, año de pandemia (OMU, c. 2014: 56,4 %; no comparable)";Moto: 55 % de los hogares, 65 % del Q1;Deterioro: moto de 12 % a 55 % en 2003–2025
Seguridad vial (ODS 3.6.1);"21,0 muertes por 100.000 en 2021 (OMS, 2023b); 23,9 estandarizada (GBD 2023)";"2.º de 9 en Sudamérica según la OMS (3.º según el GBD); 61 % motociclistas; 60 % de 10 a 39 años";Estancamiento frente a la reducción regional
Género y cuidado;Mujeres: 64 % de las horas de traslado de cuidado;"Licencia: 31 % de las mujeres frente a 70 % de los hombres; más dependencia del bus";Sin serie
Salud;"24 % tardaba 60 min o más en llegar a la consulta (2006; 11 % más de 60 min)";"Rural 34 %; usuarios de bus 39 %";«Lejos» como motivo de no consulta: 4,3 % → 1,4 % (rural)

Fuente: elaboración del Observatorio Económico UC sobre la base de las secciones 10.3 a 10.9.